• 鉅大鋰電 21年鋰電池定制廠家
    過針刺低溫18650 2200
    無磁低溫18650 2200
    低溫18650 3500
    低溫磷酸鐵鋰電池20Ah -20℃充電過針刺

    哪種電池低溫性能好?

    鉅大LARGE  |  點擊量:715次  |  2023年10月23日  

    小編一直認為,鋰電池低溫技術并沒有好壞或是優劣之分,只是適用于不同的產品或是環境。單論電池,也沒有所謂的誰更好誰更差。那就讓我們簡單了解一下主流電池低溫對比吧。


    三元鋰電池

    三元鋰電池是近些年出的新能源電池,主要是用作動力電池,即電動汽車的能源電源,各方面性能現在還不好評價, 但是想用這種鋰電池來作為啟動電池,還是有一定的風險的,因為它的穩定性和耐高溫性都不如傳統的鉛酸電池好。三元鋰電池低溫溫度使用下限值-30℃,低溫放電性能好,和磷酸鐵鋰電池相同低溫條件下,冬季時里程衰減不到15%,明顯高于磷酸鐵鋰電池。


    低溫18650電芯


    磷酸鐵鋰電池

    做過很多實驗,不同材料鋰電池的低溫性能也有區別,現在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的,溫度使用下限值-20℃,且低溫環境下放電性能差,在0℃ 時的容量保持率約60~70%,-10℃時為40~55%,-20℃時為20~40%。


    相對來說,錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產品的低溫性能要好一些,但是也有限;而犧牲的是高溫性能?,F在業內吹磷酸鐵鋰安全性能高,高溫性能好,其實是電池活性沒有上述三種高,相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。提高磷酸鐵鋰電池的低溫性能只能提高環境溫度或增加加熱模塊。


    低溫磷酸鐵鋰20AH


    鉛酸電池

    鉛酸電池是傳統汽車上的啟動電池,安全性,穩定性,耐高/低溫等都上百年的技術沉淀了。卷繞式鉛酸電池是最常見、應用最廣泛的的低溫蓄電池,正常工作溫度下限可到零下60攝氏度?,F在也有能滿足零下40-50攝氏度的低溫鋰電池,但容量要打折扣。


    現在車載啟動電池領域里,三元鋰電池進步這么快,能量密度也比較高,蓄電池被三元鋰電池代替的可能性卻很小。


    理由一:與電動汽車的動力電池相比,車載蓄電池對車自重的影響不明顯;


    理由二:如果鉛酸蓄電池改用三元鋰電池,相應配套的電系統也要隨之變化,不但蓄電池的成本會增加,電系統的成本也會增加。


    理由三:相對鋰電池,寒冷的天氣對鉛酸電池的影響沒那么大。另外,鉛酸電池的工藝已經比較成熟,在各種化學電池中安全性能比較高,不易燃。


    溫馨提示:

    鋰電池在冬天最好不要充電。由于低溫,負極上嵌套的鋰離子會產生離子結晶,直接刺穿隔膜,一般情況下就造成微短路了影響壽命和性能,嚴重的會導致爆炸。所以有人反映冬天鋰電池充電充不進去,部分帶了電池管理系統的是由于產品保護了,或者是因為質量問題充不進去。


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